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76真的很长呀，而且超多人坐！不过如果将所有编了号码的线路都算在内的话，那最长的话应该是609号线（广州二汽经营，要在客运站买票的），由番禺市桥到从化，哈哈哈~~304也长得很，这条线属于正规公交，由番广公交公司经营，在站牌上有的，不像601、609那些挂羊头卖狗肉的所谓公交，由番禺客运站至永泰客运站（白云区），我回家的首选公交，半小时一趟，7元全程。
我试过从中大坐到集贤苑，1.5小时
补充：305，二汽经营，10-15分钟一班，也挺长的，罗冲围至市桥，是3字头公交（不包括大学城）中发车频率比较密的，仅次于301。
又补充：305时可以刷羊城通的~~
34路（广州火车站-窖口客运站）应该为目前广州市区最短的巴士线路，共有8站:
广州火车站总站
克山站
富力环市西苑(西村)站
西场立交站
南岸路站
珠江桥脚站
桥中站
窖口客运站总站
取消３公交线大学城“炸开锅”
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新快报讯 本月23日起，开行广州大学城的33路、76路、203路等3路公交车计划于4月23日起不再开进大学城，而是在东圃、赤沙等地就“止步”。听闻此消息的大学城师生立即反对声四起，大呼“取消这些线路我们以后怎么回家”？广州市客管处有关人士解释称，经常超载的公交车去大学城要走高架路很不安全，为师生安全考虑所以取消这3条线路。
学生：地铁太贵专线太挤
“啊？不是吧？33路不进大学城了？那以后我们怎么回家？！”昨天，刚获悉该消息的广州大学中文系学生赖雯清禁不住惊叹，她说现在每周五下午回家的时候，已经是等两趟车都很难挤上去了，再取消这么多线路，以后同学们怎么回家啊？
赖雯清说：“其实大学城的交通至今都不是很方便。4条大学城专线本来就不够，地铁又很贵，从北京路到大学城的南亭站就要8块钱，那以后我们要出大学城岂不是要挤破头？”
中山大学大三的张同学说：“我经常坐33路车，觉得公交车走在高速路上蛮平稳的啊，没有什么安全隐患啊！”
教师：强烈要求保留线路
在广州大学的教师论坛上，关于取消线路的消息讨论已经“炸开了锅”，很多老师强烈要求保留这些线路，并认为“为师生安全考虑取消线路”纯属借口，真正原因一定是线路亏损，公交公司不愿再开。
在大学城内某大学就职的曾教授也表示，“不久前我们还在呼吁周末时间加密大学城班次，谁知现在突然说要取消现有线路，太意外了！我经常从越秀桥站搭乘33路到大学城上课，一般坐1小时15分钟就可以到。取消这些线路，今后我上班就要先坐公交车，再转坐地铁到大学城，之后再转坐公交才能到学校，全程起码要耗2个小时。”
客管处：超载公交车走高架易出事
客管处有关负责人解释称：“这3条线路不开进大学城，主要是因为公交车一般都会超载，超载的公交车走环城高速、南部快速这样的高架路非常危险，就算公交车司机小心驾驶，也难以避免高架路上车速较快的其他车辆会撞上公交车，‘3·16特大交通事故’就是一个很典型的例子，76路公交车此前也在靠近大学城的高架路上出过事故。所以，为了大学城十几万师生的安全才取消线路。”“以前开行的时候难道没有考虑安全问题？”对此，该负责人回应：“以前大学城的交通很不便利，开通行走高架路的公交车是迫不得已。现在地铁4号线可以通往大学城，4条大学城专线仍然在运行，师生的出行已经不像当初那么困难，我们才考虑取消。”
他坦言，取消线路肯定会对师生出行有影响，“但跟这些线路运营亏损没关系。”
师生建议
广州大学中文系学生赖雯清：增补几条相应线路，可从小洲村绕行。
大学城某大学曾教授：政府给公交企业一定补贴，让这些线路保留下来。
网友：大学城公交撤线，利民还是损民？
金羊网 2006-04-21 10:17:43
——一个学生的肺腑之言
网友：小小
本人是在广州大学城读书的一位学生。19日看到了《羊城晚报》有关23日起撤消33路、76路、203路公交车线路的报道，深感意外，十分不能理解政府这样的行为，以下如有激进的言论敬请原谅。
作为一个20世纪的大学生，我认为自己有充足的理由站出来为大学城十几万的师生说话，为大学城十几万的师生（当然包括我自己）争取我们应有权利。
据《羊城晚报》报道，客管处有关负责人是这样解释的：“这3条线路不开进大学城，主要是因为公交车一般都会超载，超载的公交车走环城高速、南部快速这样的高架路非常危险，就算公交车司机小心驾驶，也难以避免高架路上车速较快的其他车辆会撞上公交车，‘3·16特大交通事故’就是一个很典型的例子，76路公交车此前也在近大学城的高架路上出过事故。所以，为了大学城十几万师生的安全才取消线路。”
但是我想问的是：是不是取消这3条线，高速公路上就不会发生事故呢？试想一下，如果取消这3条线路，那就意味着更多原来搭乘这3条线的人都要搭乘其他公交线路，或者挤去其他4条大学城的专线，那样在公路或者高架桥上发生意外的危险性更大。
原本在这3条线路未取消的时候，大家都觉得上下班，放学上学人满为患了，取消这3条线路无疑令广州大学城的师生们更加雪上加霜，也令高速公路上发生意外的危险性大大提高，如此不但不能便利民众反而增加事故发生率的决定实在令人啼笑皆非。
客管处有关负责人又讲：“以前大学城的交通很不便利，开通行走高架路的公交车是迫不得已。现在地铁4号线可以通往大学城，4条大学城专线仍然在运行，师生的出行已经不像当初那么困难，我们才考虑取消。”
好的，假如搭公车危险，那我们改乘地铁，但是地铁的高昂票价并不是所有的师生都能承受得起的，5至8元的一趟地铁，一个来回就需要10至16元了，偶尔乘搭地铁还是可以承担的，但是每天如是这般的来回往复，就不是一个小的数目了，对于家境贫寒的学生来说10至16元已经是一个学生一天的吃饭的钱了。地铁的价钱贵尚且不说，但是地铁不便之处还是有不少的：1、地铁换乘复杂。从大学城到市区，一般搭4号线出来还要换乘2号线，再转乘3号最后才能到达1号线出站，中途起码要转两次，而且从4号线转出来走到2号线的换乘点，或者2号线转出来走到3号线的换乘点，要走一条长长的地下通道，想一想学生回校回家时带着大包小包的行李在通道里走来走去有多不方便呀！更麻烦的是万一搭错方向，搭了相反方向的又要抽着一大堆行李再搭过。
我曾经问过33路车的司机为什么会取消这个线路，司机也很无奈，并表示他们也不希望取消，他们也希望能为大学城的师生们继续服务。
我并不理解政府为什么要做出这样的决定？如果为了防止高速公路上的意外，最好的办法并不是撤消线路，而是增加线路。如果为了令地铁能够收回投资成本而逼迫广大师生乘地铁而弃公交那就是专制就是强权。中国不是要建立一个民主法制的国家吗？不明白为什么时至今日，专制与强权在中国尤其是在将要建设成为国际化大都市的广州仍然大行其道。之前的水价、地铁售价有听证会，为什么突然取消公交线路事前就没有接受广大市民的听证呢？政府这样的行为不仅有损于中国的民主建设，有损于和谐社会的建设，也有损于“以人为本”的精神。如果一个社会的发展是要以损害大部分人的利益为代价的话，会有什么可怕的后果呢？大家可想而知。
我认为目前上述的三条公交线路不仅不应取消，而且还应该增设线路。如果一定要取消的话，地铁必须降价。如果嫌公交车赚去了地铁的钱，政府也可以在交通系统内部进行收入的调配，压榨本来就并不富裕的广大师生的钱并不是一个上上之选，还会引起更大的民愤和抗议，何苦来呢？
只有保障每一个人的民主权利，这个社会才能够和谐发展，只有以人为本，社会才能继续进步，一味靠专制和强权不仅无益于社会发展，还会引起民愤，甚至可能引发暴乱，望政府作出每一个决定之前都能听取社会各界的意见，三思而后行。
鄙人肺腑之言，万望倾听！
（网友观点不代表金羊网立场）
来源：金羊网
广州市交委证实尚无取消通往大学城三条公交线路的计划
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2006年04月22日 来源: 广州日报
针对目前有关将取消通往大学城巴士33、76、203三条线路的误传，广州市交通委员会昨日郑重表示，目前尚无取消这三条线路的计划。近日来，有关传言是对市交委正在开展的对全市公交线路运行进行安全评估工作的误解，这项评估工作的目的是为加强交通的安全管理工作。市交委还表示，他们将一如既往为大学城的广大师生做好公交配套服务工作，努力使大学城公交更安全、方便、快捷。
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